集裝箱水公水翻壩,三峽航運揭開嶄新一頁

2019年06月20日 11時 湖北日報

6月18日,滿載3200噸東北玉米的貨輪,停泊在葛洲壩下游宜昌白洋港,龍門起重機上下飛舞,128個標準集裝箱次第上岸,換乘貨車沿翻壩高速前行90公里,運抵三峽大壩上游的秭歸港,再下水裝船,全程用時約24個小時。
 

“由此,三峽航運揭開新的一頁,”宜昌市物流業發展中心副主任江華介紹,這是三峽樞紐首次開辟集裝箱“水運轉公路再轉水運”(水公水)翻壩線路,其常態化運行將成為翻壩物流的“主干道”。
 

“第一次集裝箱水公水翻壩非常成功,比經由大壩船閘節約近4天。”宜昌白洋港集裝箱有限公司副總經理黃氙很興奮。
 

據統計,2018年三峽大壩過貨量破紀錄達到1.44億噸,遠超1億噸設計能力。三峽壩區核心區平均每天積壓待閘船舶580艘左右,貨運船舶通過三峽大壩船閘平均需要5天。
 

解決長江航運“腸梗阻”問題,功夫在岸上。湖北省以三峽大壩為節點,以“兩壩(三峽大壩、葛洲壩)兩港(茅坪港、白洋港)兩園(翻壩物流園、白洋物流園)”為核心,建設宜昌港口型國家物流樞紐,構建江海鐵、江海公、水公水、水水(過駁)4種聯運模式,打造“北糧南運西進”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等特色物流品牌,以高效聯運,吸引貨物上岸后通過鐵路直接進行大分流,或經疏港公路開展翻壩小轉運,形成三峽樞紐“大分流小轉運”多式聯運發展格局。
 

宜昌建投集團董事長鄧鈞介紹,今年預計通過各種翻壩聯運手段,可分流三峽過閘運量共計約800萬噸。
 

為進一步擴大集裝箱翻壩轉運量,宜昌正積極爭取,擬對進出白洋港的國際標準箱運輸車輛通過白洋收費站、宜昌長江公路大橋北站、猇亭收費站時,實行高速公路通行費50%優惠,并出臺對集裝箱翻壩轉運的專項補貼政策。


來源:湖北日報

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